石方路基填筑首件工程施工方案剖析

目目 錄錄 1.1.編制依據編制依據 1 2.2.首件工程概況首件工程概況 1 3.3.首件工程目的和內容首件工程目的和內容 1 4.4.施工組織計劃施工組織計劃 2 5.5.填石路基填筑施工方案填石路基填筑施工方案 2 5.5. 1 1．施工準備．施工準備2 5.5. 2 2．施工方法．施工方法3 5.5. 3 3．填筑施工．填筑施工5 5.5. 4 4．碾壓密實．碾壓密實7 5.5. 5 5．試驗檢測．試驗檢測7 5.5. 6 6．資料整理．資料整理8 6.6.試驗成果總結試驗成果總結 8 7.7.質量評介指標及標準質量評介指標及標準 8 8.8.質量保證措施質量保證措施 9 9.9.安全保證措施安全保證措施 .10 10.10. 文明施工、環境保護措施文明施工、環境保護措施 .12 11.11.冬季施工措施冬季施工措施 12 路基填筑路基填筑( (石方石方) )首件工程施工方案首件工程施工方案 1.1.編制依據編制依據 （1）貴州省畢生高速公路第 6 合同段標相關施工設計圖及設計說明 （2）施工圖設計技術交底（第 4-9 施工標段） （3）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004） （4）公路工程技術標準（JTG B01-2003） （5）公路路基施工技術規范（JTG F10-2006） （6）公路土工試驗規程（JTG E40-2007） （7）公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008） （8）項目管理辦法 2.2.首件工程概況首件工程概況 廈門至成都公路貴州境畢節至生機（黔川界）段高速公路第 6 合同段工程項目，其 起訖樁號為 YK64+515～K70+120，里程全長 5.605km。本合同段路基工程有土石方挖方量 27.8 萬 m3，填方量 10.9 萬 m3。 根據設計文件及總體施組規劃，并結合現場情況分析，計劃將 K75+190～K75+290 填 方路段作為填石路基首件工程試驗路段。該段路基長 100m，地勢平坦且無挖方，填方量 6.94 萬 m3，路基填筑的石方從 K74+900～K75+100 挖方路段進行調配。該路段挖方量為 20 萬 m3，滿足首件工程試驗路段填方量的需求。K74+900～K75+100 段路基屬于石質巖層 山體，其挖方 95﹪為石方，故本路基填筑首件工程試驗路段采取石方填筑施工。 本試驗段為分離式填方路堤，其最大填方高度約為 35m；路線平面設計為直線路段， 縱坡為-1.9%（大樁號為下坡） ； 3.3.首件工程目的和內容首件工程目的和內容 項目部選擇 K75+190～K75+290 填方路段作為石方路基填筑首件工程，通過現場有效 地施工方法使填料達到規定的壓實度，試驗時記錄：壓實設備類型、最佳組合方式；碾 壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數等。 通過首件工程，確定石方填筑路堤施工正確的壓實方法，達到規定的密實度所需機 具類型、組合方式、壓實遍數、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數等試驗參數，形成總結 報告上報，經監理工程師批準后。作為今后石方填筑路堤施工質量控制的依據。 4.4.施工組織計劃施工組織計劃 （1）組織人員及設備 為保證路基試驗段工作順利實施，在項目部的統一管理下，由工程部（測量隊） 、試 驗室、安質部和物機部相互協調配合，精心組織施工。選擇并確定路基施工經驗豐富的 施工隊進行施工。 本路基填筑試驗段首件工程施工擬投入挖掘機 1 臺、推土機 1 臺、壓路機 1 臺、裝 載機 1 臺，自卸運輸車 3 臺等機械進行聯合作業，投入作業工人、管理人員等 42 人。具 體詳見《進場施工管理人員報驗表》 、 《進場施工人員報驗表》和《進場施工機械設備報 驗表》 。 （2）計劃施工時間 根據本合同段施工進度總計劃及目前工程前期工作進展情況，計劃本試驗段路基填 筑施工時間在 2013 年 4 月 20 日開始，2013 年 5 月 30 日完成。 5.5.填石路基填筑施工方案填石路基填筑施工方案 5.5. 1 1．施工準備．施工準備 （1）測量準備 根據設計院提供的線路資料和紅線用地圖進行施工復測，恢復線路中間樁位，加密 水準點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁，完善前期基礎測量工作。導線點、水準點 已布設完畢，并經監理工程師驗收，已具備開工條件。根據路基設計圖計算填筑范圍邊 樁、中樁和回填高度（詳見《施工放樣測量記錄表》 ） 。 （2）試驗準備 試驗室按照設計及技術規范要求，對調配取土場 K74+900～K75+100 段填料進行現場 取樣試驗和分析，取得相關控制數據。石方填筑路基材料試驗已完成。 （3）工料機準備 工料機已準備充分，選用的材料來源于 K74+900～K75+100 路基挖方段，機械配置見 進場設備報驗單。 （4）認真查閱圖紙 施工前由技術總工組織，技術施工員及相關管理員認真閱讀和查對施工圖紙，并對 圖紙中有疑問的地方及時提出，經項目部統一上報駐地辦。 （5）施工及安全技術交底 項目工管部在開工前對施工管理人員及現場施工隊伍進行工程施工技術交底、施工 安全交底。現場技術人員對測量隊施工放樣的成果再次進行復核。 （6）清表處理及驗收 ① 清表 本段路基處于山間壩子地帶，在進行路基填筑前，首先采用人工配以推土機、挖掘 機進行配合清理。清除地面表層植被及田間種植表層。清表厚度分別按旱地 250mm、挖方 150mm 控制。對清理的表土集中堆放，以便將來防護使用。 ② 填前碾壓 清表工作完成后，對基底進行填前碾壓，達到規定的壓實度。填前碾壓要求達到重 型擊實試驗的 90%。 ③ 地面坡度處理 當填筑段地面縱橫坡度緩于 1:5 時，其填筑方法如下： 本段路基處于山間壩子的旱地地帶，地表經清理后，根據現場地形情況及放線測量 成果，當填筑段地面縱橫坡度緩于 1:5 時，經試驗檢測含水量符合要求，采用壓路機對 地面進行碾壓，當壓實度達到 90%時才能開始進行路基填筑。 當填筑段地面縱橫坡度較大時，其填筑方法如下： a 土質橫坡地面：橫坡度在 1:5～1:2.5 或陡于 1:2.5 時，將地面開挖成臺階，臺階 寬度為 2m，臺階面修成反向 4%的坡度，然后再進行分層填筑；當坡面的坡高大于 6m 時， 在路基底部鋪設 2～4 層土工格柵，間距 600mm，長度 6m，深入挖方側 2m，填方側 4m。 b 石質橫坡地面：橫坡陡于 1:5 時，將地面開挖成臺階，臺階寬度為 2m，臺階面修 成反向 4%的坡度，然后再進行分層填筑；路堤高度大于 12m 時，在路面下 8m 處設置邊坡 平臺；路堤高度大于 20m 時設置二級平臺。 c 縱坡地面：縱坡陡于 1:5 時，將地面開挖成臺階，臺階寬度為 2m，臺階面修成反 向 4%的坡度，然后再進行分層填筑。 5.5. 2 2．施工方法．施工方法 （1）填筑先從本試驗段的最低洼地段開始施工。橫向按設計路基橫斷面的寬度和橫 坡度控制、縱向按從 K75+290 到 K75+190 沿路面逆向縱坡進行控制及分層填筑。填料從 K74+900～K75+100 挖方路段開挖裝車，經自卸運輸車運送至回填作業面填筑。施工中由 試驗檢測人員控制填料質量及其含水量，不合格的填料禁止運至